4月7日，挪威首相索爾伯格參加2017中國挪威商業(yè)峰會。300多名工商業(yè)的領袖、90多位公司和企業(yè)的代表齊齊亮相，這是挪威在海外派出最大規(guī)模的代表團。在現場，索爾伯格見證了中挪雙方簽署160億元合作項目。其中，DNV GL與中國船舶重工集團公司簽訂一份涵蓋造船、風能和戰(zhàn)略研發(fā)的戰(zhàn)略合作協(xié)議；挪威Br&drene Aa公司與廣東省航運集團旗下廣東新船重工有限公司簽署在廣東共建合資船舶企業(yè)的協(xié)議，通過技術引進，新船重工將建造全球最先進的碳纖維高速客船;挪威Ocean Aquafarms AS公司與煙臺中集來福士海洋工程有限公司簽署了《挪威深海網箱建造意向書及針對中挪區(qū)域水產合作戰(zhàn)略協(xié)議》，涉及5座Hex Box養(yǎng)殖網箱建造，潛在價值高達2.5億美元；挪威壓載水管理供應商OceanSaver AS與舟山萬邦永躍船舶修造有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

一份戰(zhàn)略協(xié)議
牽出背后更大的商業(yè)機遇

4月8日，挪威首相攜代表團訪問上海并蒞臨DNV GL大中國區(qū)總部。DNV GL集團總裁兼首席執(zhí)行官艾瑞民(Remi Eriksen)在接受本報記者采訪時表示，對DNV GL來說，中挪雙邊關系的正?；瘜矸浅Ｕ?、積極的影響。中國是DNV GL 的主要市場之一，更是在亞洲最重要的市場。挪威首相訪華是重建雙方歷史友好關系的重要一步，未來對于進一步加強在金融、學術和文化方面的交流與合作，將起到推動作用。

挪威首相訪華期間，DNV GL與中船重工簽訂一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，涵蓋造船、風能和戰(zhàn)略研發(fā)，雙方計劃在市場信息、智能制造、生產管理、大數據應用等方面加深合作。對于協(xié)議的具體內容，中船重工方面表示因涉及商業(yè)機密，并未透露更多的消息。從以往的新聞看，中船重工與DNV GL合作歷史悠久，許多首制船、高端船、海工裝備的成功研發(fā)建造都與DNV GL有著密不可分的關系。從自升式鉆井平臺、超大型油船（VLCC）到大型礦砂船（VLOC）和超大型集裝箱船，這些具有里程碑意義的項目見證了雙方的合作歷程。

DNV GL集團總裁兼首席執(zhí)行官艾瑞民(Remi Eriksen)：

“中國和挪威是世界上兩個領先的海事國家。航運對中挪關系的建立起著至關重要的作用，同時也是雙邊貿易的基石，這也反映在DNV GL在中國的歷史以及我們與中國造船與航運業(yè)的悠久歷史中。早在1888年，DNV GL就在廈門任命了其首位在華的驗船師，為在中歐間貿易的挪威商船提供船舶檢驗等服務?！?/p>

對于未來海事業(yè)的發(fā)展，他表示“去碳化的需求和數字化的崛起”是兩大趨勢。一方面，液化天然氣（LNG）作為船用燃料的進程將加快，同時，電力和混合動力技術也將成為新的燃料解決方案用以幫助航運業(yè)在短期內降低燃料消耗和二氧化碳排放。中期來看，甲醇、液化石油氣（LPG）、生物燃料將對減少環(huán)境污染起作用。長期來看，氫動力結合燃料電池可實現近零排放的目標。另一方面，船舶正在迅速成為復雜的傳感器中心和數據發(fā)生器，衛(wèi)星通信和天線技術的進步正在提高船舶的連接性。這使得大量的數據在船岸間的傳輸成本越來越低。信息流的數字化將促進現有流程和功能的自動化，并對安全性和環(huán)境產生積極的影響。未來的船隊將繼續(xù)與它的管理者溝通，甚至是和一個監(jiān)測船舶的位置、操縱和速度的“交通控制”系統(tǒng)溝通。港口將使用數據來幫助制定計劃和優(yōu)化裝卸。船級社將通過分析數據，檢查輪機和船體的狀況，讓船東和運營商根據系統(tǒng)情況知道何時需要檢驗，幫助他們減少停機時間，避免不必要的維護成本。

而在此過程中，DNV GL非常高興參與這些變革，并與中國海事界一起挖掘科技潛力，共同展望更好的明天。

DNV GL副總裁、大中國區(qū)主席兼海事總經理施泰睿（Torgeir Sterri）：

“DNV GL在中國已有近130年歷史。如今，DNV GL在中國有1000名員工，在20座城市設立辦事處。我們和中國的船廠、船東以及設備制造商在很多重要項目上都有合作。最近的一個例子是1艘10萬載重噸的半潛船‘新光華’號，這是中國最大、也是全球第二大的船舶，目前正運載‘希望六號’浮式生產儲卸裝置（FPSO）去往英國北海，這是一個中國制造同時也是中國運輸的傳奇，DNV GL為’希望六號’和‘新光華’號提供了船級服務而感到自豪?！?/p>

他表示，挪威首相的成功訪華和合作協(xié)議的簽訂將為雙方帶來更多的合作機會，并創(chuàng)造新的商業(yè)機遇。DNV GL將加大與中國船廠的合作力度，在船型優(yōu)化、引擎優(yōu)化、無人船、LNG燃料和電池等領域開展實質性交流。在電池領域，中國正引領全球電池市場，DNV GL非常期待將中國本地優(yōu)勢和DNV GL的全球視野相結合，將相關成果應用到海事領域。在“十三五”時期，中國將著力發(fā)展電池和新能源，而DNV GL愿意利用自身擁有的電池以及混合動力技術優(yōu)勢，與中方合作，全力支持中國船舶工業(yè)的發(fā)展，共同為航運業(yè)減少能耗和排放提供新興解決方案，并在未來繼續(xù)堅守這一承諾。

碳纖維高速客船
一個有點陌生的名字

一直以來，全球海事界的“老江湖”挪威與中國船企之間有著持續(xù)的溝通和了解。特別是近年來，Br&drene Aa公司與廣東省航運集團在資本、技術、產品等多個領域開展了深入的合作。Br&drene Aa公司憑借其在碳纖維復合型新材料方面的船舶建造能力，與中方積極進行綠色環(huán)保、經濟低碳船型的研發(fā)、設計與建造。2015年10月，Br&drene Aa公司與廣東航運集團下屬珠江船務企業(yè)（集團）有限公司簽約建造2艘碳纖維高速客船；同年12月，珠江船務成功簽約收購Br&drene Aa公司股權；2017年2月，首艘碳纖維高速客船“金珠湖”號在廣州正式投入粵港水路客運市場營運。

有了“金珠湖”號這個良好開端，加上此次中挪兩國重建政治互信，恢復并加強經貿等各領域務實合作，相信未來兩國在海事界也將有一番新氣象。借此機遇，廣東省航運集團將在海外并購投資Br&drene Aa公司，進一步引進碳纖維高速船建造技術。雙方通過合資企業(yè)引入先進制造理念、生產工藝和技術，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，提高核心業(yè)務競爭力，促進船舶工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，推動新船重工的小虎島造船基地早日實現碳纖維高速客船的生產建造。

據知情人士介紹，第三艘船的船體將在挪威建造，由新船重工完成后續(xù)舾裝工作，未來幾年將實現本土建造。

挪威駐廣州總領事艾思本（Espen Rikter-Svendsen）：

挪威Br&drene Aa公司和新船重工的合作協(xié)議具有重要意義。它為中國珠三角地區(qū)引入綠色航運，開啟了嶄新一頁。Br&drene Aa目前已經交付了2艘由挪威建造的碳纖維高速客船，該船型比舊式船型更為環(huán)保。因為重量較輕，他們也會消耗更少的能源。該項協(xié)議也意味著新船重工開啟了在廣東建造碳纖維客船的“航程”。我認為，這是挪威和珠三角在造船領域實現更緊密合作的重要一步。

在我看來，挪威和珠三角在海事領域的合作，具有光明的前景。挪威和中國同在世界上最大的航運國家之列，并且理應合作共贏，并一同面對海事領域所遇到的一些重要挑戰(zhàn)。雙方可以將重點放在發(fā)展綠色、更低排放以及更少油耗的船舶上。為達到這些目標，最新科技應該得到運用。我認為，中挪合作應該在該領域起到引領作用，在巨大的發(fā)展?jié)摿χ袑崿F科技創(chuàng)新，促進新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

Hex Box養(yǎng)殖網箱
讓人想到美味的三文魚

這次，挪威Ocean Aquafarms AS公司與中集來福士簽署《挪威深海網箱建造意向書及針對中挪區(qū)域水產合作戰(zhàn)略協(xié)議》，一下子刺激了許多人的味蕾。該協(xié)議還包括一份中挪水產合作戰(zhàn)略協(xié)議。

據介紹，Hex Box養(yǎng)殖網箱可使挪威三文魚養(yǎng)殖擺脫峽灣地域限制，逐步走向開放性深海海域，具有良好市場前景。僅挪威一國市場就有吸納100座Hex Box養(yǎng)殖網箱的市場潛力。目前，中集來福士正在研發(fā)適合中國水域的網箱，可養(yǎng)河豚、黑魚、黃魚、石斑魚等產品，給老百姓提供營養(yǎng)、遠離污染的漁業(yè)產品。
據了解，Hex Box是一個新開發(fā)的挪威養(yǎng)殖漁業(yè)概念設計，代表了在近海惡劣環(huán)境地區(qū)養(yǎng)殖大西洋鮭魚的高水平技術。Hex Box的設計考慮到了成本、重量、可操作性和靈活性，并在這些方面進行了優(yōu)化。基于混合動力解決方案和綠色能源生產，Hex Box實現了最佳的功率效率。

Hex Box的尺寸是可伸縮的，直徑從30米~100米，高度可以從30米~100米，并且以養(yǎng)殖漁民熟悉的已有設計為基礎。Hex Box的設計還引入了新技術，利用高科技監(jiān)控和大數據采樣分析，優(yōu)化生產、減少虱子的可能性。同時，保障惡劣環(huán)境下的人員安全等要求也融入到了Hex Box的設計和運營之中。

中集來福士總裁王建中：

中集來福士與挪威之間的合作經歷了從E（Engineering）到P（Procurement）到C（Construction）的過程。首先是E，我們跟著挪威學習設計理念，繼而形成互動模式。目前，我們和挪威共同合作開發(fā)了十幾種船型產品。其次是P，在過去約10年的時間里，我們從挪威采購的產品金額達到17.58億美元。整個采購過程，涉及鉆井包、電控設備、救生艇、船用電梯等各種門類的產品。第三是C，我們與挪威開展貿易，相互買賣產品。中集來福士的COSL系列已在挪威北海運營；針對挪威極圈作業(yè)氣候，設計GM4D系列，目前3艘船基于COSL系列進行了進一步優(yōu)化，全部處于在建狀態(tài)，十分適合挪威市場，整個產品加起來大概有近40億美元。

經過多年耕耘，挪威多家企業(yè)和中集來福士建立了友好合作關系，中集來福士也成為了最懂全球最嚴格的挪威石油標準化組織（NORSOK）標準的中國海工企業(yè)，其共有7座平臺按照該標準建造。

展望未來，他希望挪威企業(yè)和中集來福士在繼續(xù)鞏固和擴大油氣合作的基礎上，走向更廣泛的海洋領域，連接中挪兩國巨大海洋漁業(yè)產業(yè)需求，投資和引進挪威先進漁業(yè)設備和技術，打造中國智能海洋漁業(yè)裝備，拉動中挪漁業(yè)產業(yè)健康快速發(fā)展。

壓載水處理系統(tǒng)
為修船增添綠色

舟山萬邦永躍公司作為舟山唯一的一家參會企業(yè)，與挪威世界領先的船用壓載水處理解決方案和設備供應商OceanSaver AS簽署了合作協(xié)議備忘錄。這將為舟山船舶工業(yè)的發(fā)展帶來全新的契機。

“幾年前，我們曾在1艘挪威船東的滾裝船上安裝了OceanSaver AS的產品。在這次合作后，雙方一直保持著密切聯系?！比f邦永躍總經理陳勇在接受本報記者采訪時說，壓載水處理是當今航運界最為關注的熱點之一，對中國修船業(yè)打造綠色修船、助力綠色航運有著重要意義。

陳勇認為，這一戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，將為萬邦永躍的發(fā)展起到積極的推動作用。一方面，OceanSaver AS在海事業(yè)擁有很強的品牌優(yōu)勢，其壓載水處理解決方案不僅技術先進，也獲得了非常全面的認證和許可。此舉將進一步增強萬邦永躍對一流船東的吸引力。另一方面，作為一家極為重視技術創(chuàng)新的修船企業(yè)，萬邦永躍從這種長遠合作中也能了解到全球海事業(yè)相關的前沿技術，掌握其發(fā)展趨勢，有利于推動技術工藝的進步。
 
       
                
          
        來源： 中國船舶報
        
         
 
       
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