高攀登舉例說，馬來西亞Nam Cheong船廠是涵蓋廈船只重工在內(nèi)的中國眾多船廠新造OSV的再保險商。實踐證實這種作法能帶來更多的利潤。
           　　福建東南造船廠總工程師高攀登幾天前散發(fā)呼吁，中國船廠應(yīng)當向國際同行學(xué)習(xí)，運用成本更低價的海外生產(chǎn)力。
    高攀登在加入最近幾天舉辦“海上援助船(OSV)中國高峰論壇”時指出，為了節(jié)約船只建導(dǎo)致本，將再保險合約頒贈生產(chǎn)力成本更低價的海外祖父司，將是中國船廠未來行得通的實際操作方案。
     一直以來，許多人存在廣泛覺得成本是中國造船業(yè)的競爭優(yōu)勢，但在我國法定貨幣匯價不斷升高、生產(chǎn)力成本一天一天地走向上升、資源運用成本逐層增加以及節(jié)能、環(huán)保等國際新規(guī)則接連不斷好些個不順利因素的并肩效用下，中國造船業(yè)的成本優(yōu)勢一天一天慢慢地減弱，在未來進展中，中國造船業(yè)已不主動進入高成本時期。
    據(jù)獲悉，東南造船廠從2003年著手主攻59米海洋工程船，到現(xiàn)在，59米海洋工程船變成東南造船廠的主打產(chǎn)品，總計接到的訂奇數(shù)超過100船用閥門www.shpushou.com艘，位居全國第1。     
       
 
 
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        出處：鋼聯(lián)資訊
          
                
       
本篇文章出處于:中國吊車械網(wǎng)[www.chinacrane.net] 原文鏈接：http://www.chinacrane.net/news/201409/30/81617.html
    盡管還未達到發(fā)達國度的水準，但近年來中國的生產(chǎn)力成本不斷升漲，匯價、利率變動和原材料價錢上升造成的造船成本升漲已變成我國造船業(yè)面對的主要問題。
        

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