到現(xiàn)在為止大船集團已經絕對具有了艙口蓋總包有經驗，可以承接各型集裝箱船、散貨船里面口蓋的總包項目，涵蓋艙口蓋合約預設、送審預設直到完工預設、艙口蓋制造、附件采集購買等。這個之外，大船集團認為合適而使用的新式設施超前節(jié)能預設，進一步達到節(jié)能減排效果，能效預設指數EEDI值比基線低靠近40百分之百，提早滿意2025年第三階段要求。3900TEU集裝箱船里面口蓋經過優(yōu)化預設，減低鋼材重量、便利動工、縮減預設建筑周期等多方面均獲得了打破，完工后的艙口蓋總重量比合約預設重量減低了2百分之百，綜合成本顯著減低。
               集團為新加坡升平船務建筑的首艘3900TEU集裝箱船幾天前再傳好消息：由集團開發(fā)預設的、具備自主知識產權的3900TEU集裝箱船里面口蓋，獲得了英國LR船級社和船東的許可，微記著集團自主開發(fā)預設的又一型吊離式艙口蓋獲得了圓全成功。在此之前，大船集團已經成功開發(fā)了8.2萬噸散貨船側移式艙口蓋，并獲得了挪威DNV船級社的許可；成功完成了6600TEU集裝船船里面口蓋的開發(fā)預設并應用于實船。在3900TEU集裝箱船里面口蓋項目投標中，大船集團與多家公司加入競標，預設的艙口蓋不止在價錢上具備競爭優(yōu)勢，并且其總重量均低于其它廠家1百分之百-3百分之百，技術及商業(yè)上的事務均占優(yōu)勢并沒有遇到困難中標。
　 3900TEU集裝箱船里面口蓋開發(fā)預設項目，是集團第二個成功應用于實船的吊離式艙口蓋項目，也是繼2010年以來完成的第三個艙口蓋自主開發(fā)預設項目。    船用閥門www.shpushou.com  
       
 
         
        
            
          
                
       
 
　  集團艙口蓋開發(fā)預設的成功，突破了集裝箱船和散貨船里面口蓋預設市場由海外預設企業(yè)壟斷的局面，為減低采集購買成本、開拓市場打理供給了技術保證。
        

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　　近年來集團施展有限元剖析計算、結構預設、舾裝預設等方面的工作特長，打破了受力計算和結構預設的瓶頸，經過優(yōu)化預設、增長鋼材利用率等手眼，既保障了預設的靠得住性，又在減低成本方面獲得了多而大的成果。

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