到現(xiàn)在為止有意“吸納”這類巨輪的企業(yè)還涵蓋馬士基航運(yùn)（Maersk Line）以及東方國外（OOIL）等。 消息兒人士稱，韓進(jìn)由于會(huì)把船放在海外制造，所以報(bào)價(jià)要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜。
          
        

。交易成功在這以后，新船將交由韓進(jìn)位于菲律賓的蘇比克船廠承建。 它們還稱，達(dá)飛客輪要求的開赴期是在2017年。

據(jù)業(yè)內(nèi)之人透漏，雙邊實(shí)際上已完成意圖書的訂立辦公。額外4家作別是：現(xiàn)代重工（HHI）、三星重工（SHI）、大宇造船（DSME）以及東洋今治造船（Imabari）。 但韓進(jìn)的官員在接納尋訪時(shí)，不接受對(duì)新造船事宜施行置評(píng)。

現(xiàn)在，市場(chǎng)對(duì)超大船的需要正在不斷增長。據(jù)悉，它與全世界第三大班輪企業(yè)—法國達(dá)飛客輪（CMA CGM）的接洽商談辦公正緊鑼密鼓地展開。 假如“落槌定音”，韓國重工業(yè)及建設(shè)有限企業(yè)（HHIC）就將首度插身超大型集裝箱船（ULC）的建筑領(lǐng)域。

據(jù)悉韓進(jìn)重工為了奪得首份超大船合同，給出了很具競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)；雙邊已經(jīng)正式簽字造船意圖書。 據(jù)稱，韓進(jìn)這些個(gè)2萬標(biāo)箱船，報(bào)價(jià)是在每艘1.45億美圓左右。 藉此買賣商品船用閥門www.shpushou.com，韓進(jìn)將可變成第五家參加1.9萬標(biāo)箱以上“超大陣營”的船廠。     
       
 
 
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        出處：龍de船人
          
                
       
 
 

截止到現(xiàn)在為止，該船廠制造過的巨輪涵蓋：為正榮汽船（Shoei Kisen Kashei）制造的2艘2.015萬標(biāo)箱船（建成后將租給運(yùn)載貨物的船三井）、來自長榮（Evergreen）的11艘1.8萬標(biāo)箱船、以及來自川崎汽船（K Line）的10艘1.4萬標(biāo)箱船。 那里面，三星近期為運(yùn)載貨物的船三井（MOL）承建的4艘2.015萬標(biāo)箱船，總價(jià)為6.2億美圓。 這家韓資船廠到現(xiàn)在為止正在制造最大1.1萬標(biāo)箱的船只。

業(yè)內(nèi)之人稱，三家主要韓國船廠針對(duì)2萬標(biāo)箱船的報(bào)價(jià)，都超過每艘1.55億美圓。

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