“遠(yuǎn)春湖”和“凱潤”號經(jīng)海試檢查驗(yàn)看，各項(xiàng)性能指標(biāo)特別好,迅速性領(lǐng)先國內(nèi)的其他同型船預(yù)設(shè),日油耗低于79噸/每日，EEDI指標(biāo)低于基線值靠近20百分之百，博得船東的高度贊譽(yù)，表現(xiàn)出來了大船集團(tuán)在VLCC預(yù)設(shè)建筑的國際競爭力。第二，壓載艙認(rèn)為合適而使用防泥沙預(yù)設(shè)。

       作為大船集團(tuán)的自滿，該船型最具優(yōu)勢的三大預(yù)設(shè)獨(dú)特的地方：第1，性能指標(biāo)特別好。

       繼30.8萬噸56號船“遠(yuǎn)春湖”號于2014年十二月二十五號成功開赴中遠(yuǎn)集團(tuán)后，二月十四號，大船集團(tuán)新一代超大型油船再揚(yáng)云帆，為招商局能量物質(zhì)運(yùn)送企業(yè)建筑的31.9萬噸58號船“凱潤船用閥門www.shpushou.com”號起名稱交工。針對中國寧波港水質(zhì)含沙量較大、泥沙淤積嚴(yán)層層包圍困并攪擾船東的目前的狀況，經(jīng)過創(chuàng)新壓載艙預(yù)設(shè)和安置，并通過多輪的嘗試證驗(yàn)，成功解決了圍困并攪擾船東積年的壓載水艙泥沙淤積困難的問題，該防泥沙預(yù)設(shè)已經(jīng)獲得中國國度知識產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新式專利。
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       大船集團(tuán)在2001年景功開赴我國第1艘30萬噸超大型原油輪在這以后，一直十分看得起這一優(yōu)勢船型的開發(fā)、優(yōu)化和連續(xù)不斷升班。通過多輪CFD優(yōu)化和船模嘗試，成功預(yù)設(shè)了優(yōu)秀的低阻線型，瑞典SSPA池子資深專家名聲該線型在其同類船型數(shù)值庫中，達(dá)到十分優(yōu)秀很難逾越的水準(zhǔn)。招商局集團(tuán)總經(jīng)理李曉鵬、副總經(jīng)理蘇新剛，中船重工副總經(jīng)理董強(qiáng)、孫波，以及大船集團(tuán)上層劉征、張濤、于逢平、李程、陳永義等盛大出席起名稱交工形式。“遠(yuǎn)春湖”和“凱潤”號這兩型新一代超大型油船首制船的成功開赴，續(xù)寫了大船集團(tuán)連續(xù)不斷領(lǐng)先國里外VLCC市場的新篇和章。     
       
 
 
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        出處：大船集團(tuán)
          
                
       
 
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      繼承優(yōu)秀預(yù)設(shè)，制造精品工程。同時，認(rèn)為合適而使用更節(jié)能的“G”型主機(jī)、配備布置新式高效螺旋引擎、配備布置具備絕對自主產(chǎn)權(quán)的槳前、槳后組合節(jié)能裝置，綜合節(jié)能效果特別好，總體性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)。預(yù)設(shè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)通過專心積年的開發(fā)預(yù)設(shè)，形成的第七代節(jié)能環(huán)保VLCC新船型預(yù)設(shè)方案，是具備跨時期意義的預(yù)設(shè)成果。第三，該型船預(yù)設(shè)滿意CSR、MARPOL、SOLAS、ICLL等國際規(guī)范規(guī)則和公約的最新要求，壓載艙、貨油艙均執(zhí)行PSPC標(biāo)準(zhǔn)，特別好的系統(tǒng)和設(shè)施配備布置和靠得住防腐和材料選用，滿意了船東對機(jī)電設(shè)施系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保、安全靠得住、操作便捷需要。在船市不景氣的事情狀況下，該系列船型為大船集團(tuán)再創(chuàng)輝煌，博得近20艘新船訂單。

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