展望2014年，報告陳述預(yù)計2014年中國沿海干散貨船運力增速將接著放緩至5百分之百-6百分之百近旁，數(shù)量多老舊船只還將提早廢棄，運力過剩局面將略有緩解，各大船東也將更加理性地扼制船只數(shù)目。
　　那里面，沿海石炭運送市場七月之前在運力過剩嚴重和進口煤價優(yōu)勢的并肩效用下，運價指數(shù)一路下跌，靠近2012年同期低位，但八月在這以后受夏天電煤需要迅疾提振以及颶風(fēng)停留不動運力等因素影響，運價著手一路走高，全年均值較今年前一年大幅上升；沿海泡沸石運送市場受制于成本壓力以及資金流動性收縮，鋼廠和口岸鐵泡沸石倉儲維持低位，延長下去隨采隨用的補庫策略，因為這個運價在一個更小的范圍內(nèi)震動，全年運價均值較今年前一年略有下跌；沿海食糧船用閥門www.shpushou.com運送市場在家畜養(yǎng)料下游養(yǎng)殖業(yè)的剛性需要提高的幫帶下，運價在第三季度著手連續(xù)不斷8周發(fā)瘋上升，加之沿海石炭市場的上行拉動，全年運價均值較今年前一年也有較大幅度的上升。
        

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　　截至至2013年十一月二十九號，上海航運買賣商品所宣布的中國沿海散貨綜合運價指數(shù)（CBFI）全年均勻值為1100.26點，與2012年基本持衡，年內(nèi)最低值為七月二十六號963.3點，無上值為十一月二十九號1441.92點，兩者相差478.62點。
　　報告陳述指出，2013年中國沿海干散貨運送市場閃現(xiàn)出“冰火雙重天”走勢。 　　上海國際航運研討核心宣布的《中國沿海干散貨運送市場剖析快報（2013年回溯與2014年展望）》顯露，預(yù)計2014沿海干散貨運送需要增速穩(wěn)中有降，全年增幅在7.0百分之百左右，且全年走勢前高后低。     
       
 
 
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        出處：一財網(wǎng)
          
                
       
　　接合2014年中國沿海干散貨運量和運力的增幅，以及下一年的通貨膨脹水準(zhǔn)、翹尾因素、新漲價因素等，報告陳述預(yù)計2014年沿海干散貨運價全年均值同比將上升6百分之百左右，沿海干散貨運價指數(shù)（CBFI）將維持在1100至1400之間撩動，總體走勢前高后低。
            　 上海國際航運研討核心宣布的《中國沿海干散貨運送市場剖析快報（2013年回溯與2014年展望）》顯露，預(yù)計2014沿海干散貨運送需要增速穩(wěn)中有降，全年增幅在7.0百分之百左右，且全年走勢前高后低。前半年延長下去不景氣，后半年迅速上升，后期船只周轉(zhuǎn)率減低及旺期需要大幅增長是運價迅速拉漲最主要的因素。
　　石炭方面，中國國內(nèi)經(jīng)濟勢頭提高放緩，火力發(fā)電有可能較2013年有所減弱，國里外煤價價差擴張等因素將造成沿海石炭運量增速穩(wěn)中有降；泡沸石方面，在中國背景治理和對鋼鐵行業(yè)加大滯后產(chǎn)能淘汰的大環(huán)境下，中國對鐵泡沸石需要也將放緩，造成沿海泡沸石運量增速也小幅放緩；谷物方面，預(yù)計2014年國內(nèi)食糧提供占比有所減退，食糧剛性需要牽強湊合支撐運送需要，沿海食糧運量增幅維持平安穩(wěn)當(dāng)。

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