這個之外，一點人覺得，第1季度的提高會基本與2013年同期持衡。物流信心指數(shù)報告陳述顯露，運送與轉運企業(yè)對美國至歐羅巴洲和歐羅巴洲至亞洲商業(yè)活動交通線信心增加，但對亞洲至歐羅巴洲的信心則減低。德魯里總裁奈杰爾?加德納表達，在未來幾年，運營成本將一年一年地提高2百分之百到3百分之百。
    《福布斯》稱為了搶占市場份額，運送企業(yè)不斷讓利。繼續(xù)往前運送企業(yè)緊著搶占市場份額，但成本的增多以及國際新規(guī)章等也向其提出了新挑戰(zhàn)。九月歐羅巴洲空運需要暴增，但接下來歐元區(qū)的復蘇仍很不迅速、薄弱且不公平衡。但許多人對2014年下半年的進展希望頗高。盡管泛西太平洋運價牢穩(wěn)協(xié)議團體的人員率先獲得了雙階段的提高，十二月二十號達到每標準集裝箱200美圓(約合我國法定貨幣1200元)，元月十五號進一步提高達每標準集裝箱300美圓(約合我國法定貨幣1800元)，但為減低單位運營成本，集裝箱交通線堅決保持運用新的、更大的船舶，此舉阻攔了本行業(yè)的進展。報告陳述筆者稱，經(jīng)濟雖疲軟卻在提高。運送企業(yè)訂立的2014年服務合約顯露商業(yè)活動量少于前一年。國際航空運送協(xié)會的總經(jīng)理和執(zhí)行長唐尼?泰勒表達，2013年總航運量仍低于2010年和2011年達到的峰值。據(jù)報導，年末時航運商業(yè)活動量有所提高，尤其是在亞歐地區(qū)。不過，十二月這一指數(shù)卻減低了0.9個點，那里面空運升漲0.1個點，海運減低了1.8個點。而目前的狀況則更加糟糕，總量減退了2.8個點，那里面空運減低1.1個點，海運減低4.4個點。用以權衡歐羅巴洲商業(yè)活動交通線貨運活動的史蒂夫尼古拉斯物流信心指數(shù)的最新數(shù)值顯露，許多人對空運和海運攝理信心十足。
    對海運業(yè)信心的減退影響了全部的商業(yè)活動主交通線。許多人對航運市場信心不充足，影響了航運商業(yè)活動量。但德魯里海事研討表達，連續(xù)不斷地越過船只登記噸位澆滅了2014年長久提高的期望。商品牌價疲軟，船體價錢不景氣有助于其進展，但關于安全、辦公擔任職務的人和背景方面的國際新規(guī)章也向其提出了挑戰(zhàn)。     
       
 
 
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        出處：環(huán)球網(wǎng)
          
                
       
    在史蒂夫尼古拉斯信心調(diào)查中，對船用閥門www.shpushou.com于2014年航運業(yè)是否會獲得顯著增長，45百分之百的受訪者表達肯定，39.5百分之百表達不會，15.5百分之百不確認。
    而空運行業(yè)則喜憂各占一半。
    美國與全世界的經(jīng)濟正漸漸起色，但海運、空運市場依舊疲軟。
        

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           　  據(jù)美國《福布斯》雜志元月21早上出版的報紙道，固然經(jīng)濟漸漸起色，航運業(yè)勢頭仍不甚樂觀。據(jù)德魯里企業(yè)消息兒，2013年，船只打理者總成本增加了1百分之百到2.5百分之百。盡管這么，許多人對2014年的進展仍抱非常大期望。盡管這么，績效依舊不易獲得。合作研討此信心指數(shù)的史蒂夫尼古拉斯企業(yè)和運送機密機構表達：“指數(shù)減退表清楚許多人對貨運攝理市場仍持小心舉止神情。

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