擱置運(yùn)力提高的端由是承運(yùn)人為中國(guó)過(guò)年導(dǎo)致的工廠關(guān)閉而暫停航次、調(diào)試運(yùn)力。2013年同期，擱置運(yùn)力占總運(yùn)力的3.1百分之百，然而，2013年中國(guó)過(guò)年在二月十號(hào)，比說(shuō)話時(shí)的這一年略晚。     
       
 
 
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        出處：Lloyd’s List
          
                
       
               Lloyd’s List Intelligence（LLI）數(shù)值顯露，二月五號(hào)的一周，全世界擱置集裝箱船運(yùn)力占總運(yùn)力的比例為3.2百分之百，高于前一周的2.9百分之百，有54.7834萬(wàn)TEU的運(yùn)力擱置，總運(yùn)力為1700萬(wàn)TEU；二月五號(hào)當(dāng)周的擱置運(yùn)力是今年前一年四月中旬達(dá)到53.7224萬(wàn)TEU、占總運(yùn)力的3.3百分之百以來(lái)的無(wú)上水準(zhǔn)。二月五號(hào)的一周，從船型看，3000至4999TEU的巴拿馬型船擱置量最大，達(dá)17.398萬(wàn)TEU，超巴拿馬型船則有15.0457萬(wàn)TEU的運(yùn)力擱置。
        

。今年前一年二月二十號(hào)的一周，擱置運(yùn)力占總運(yùn)力的3.5百分之百。在過(guò)年假期后的時(shí)期里，貨量也傾向于疲軟，以2013年為例，二月和三月是亞歐線貨量表達(dá)最差的2個(gè)月。

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