★四月七號(hào)，寧波–舟山港蛇移門(mén)航道工程項(xiàng)目提議書(shū)取得浙江省發(fā)改委答復(fù)，這意味著舟山港域?qū)⒔▏?guó)內(nèi)首條41萬(wàn)噸級(jí)航道。徐圩港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道為新開(kāi)辟航道，可滿(mǎn)意10萬(wàn)噸級(jí)散貨船乘潮單向通航要求。到時(shí)候，43.9千米的夾江水路將按內(nèi)流河一級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)貫通，沿岸的揚(yáng)中、新區(qū)、丹陽(yáng)三地，會(huì)終了只能小船運(yùn)送的窘迫，邁入3000噸級(jí)大船穿梭頻繁時(shí)期。據(jù)最新不絕對(duì)計(jì)數(shù)，全國(guó)共有通航牌樓1089座。
    航道建設(shè)

    ★十二月五號(hào)，國(guó)內(nèi)最大的河運(yùn)、鐵路、馬路聯(lián)運(yùn)中心環(huán)節(jié)港重慶果園港正式開(kāi)港，這一中心環(huán)節(jié)港不止將輻射西南和西北地區(qū)，長(zhǎng)江中下游地區(qū)的大宗貨物也可經(jīng)過(guò)該港進(jìn)入了“渝新歐”的鐵路運(yùn)送整體體系。工程涵蓋25萬(wàn)噸級(jí)連云港區(qū)航道和10萬(wàn)噸級(jí)徐圩港區(qū)航道及組成一套工程等，總投資約47.71億元。作為到現(xiàn)在為止世界最大的泡沸石接卸碼頭，也是我國(guó)建成的第1個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)（結(jié)構(gòu)兼顧40萬(wàn)噸）泡沸石接卸碼頭，創(chuàng)出了五項(xiàng)世界之最：世界最大的碼頭、最深的碼頭水深、最先進(jìn)的環(huán)保系統(tǒng)、最先進(jìn)的信息化操作系統(tǒng)、最大的岸橋。一期工程完工后，連云港區(qū)25萬(wàn)噸級(jí)航道可滿(mǎn)意25萬(wàn)噸級(jí)散貨船乘潮單向通航、7萬(wàn)噸級(jí)以下船只全潮雙向通行要求。這一專(zhuān)線(xiàn)2015年通車(chē)后，果園港將直鄰接署“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道。徐州港是全國(guó)28個(gè)內(nèi)流河主要口岸之一，順堤河作業(yè)區(qū)是徐州港區(qū)計(jì)劃建設(shè)的重點(diǎn)工程，也是“億噸大港”工程第1個(gè)開(kāi)始工作建設(shè)的作業(yè)區(qū)。全新升班后將管用供給集電子申請(qǐng)報(bào)告、資訊服務(wù)、GPS定位于一體的3G智能終端挑選。近年來(lái)，隨船用閥門(mén)www.shpushou.com著靠江經(jīng)濟(jì)的迅速進(jìn)展和河運(yùn)需要的連續(xù)不斷火熾，特別每年枯水季候船只極易礙航等好些個(gè)負(fù)面的壓力，航道的承擔(dān)有經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)承受不了重?fù)?dān)，緊急需要“輸血”和“造血”。
    水位閘建設(shè)

    ★十二月十號(hào)，長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段升平洲捷水路擺治工程正式動(dòng)工，他們將陸續(xù)下水形成雙側(cè)“路燈”，并在月終正式投入運(yùn)用。
    ★元月二十九號(hào)，廣西左江山秀水力發(fā)電站工程水位閘沒(méi)有遇到困難經(jīng)過(guò)驗(yàn)收, 這對(duì)研發(fā)利用左江，幫帶崇左市靠江經(jīng)濟(jì)社會(huì)形態(tài)進(jìn)展，推動(dòng)珠江流域進(jìn)展跨國(guó)航運(yùn)事業(yè)具備關(guān)緊意義。上海設(shè)立自貿(mào)區(qū)在這以后，將有幫助于培養(yǎng)中國(guó)面向全世界的競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建與各國(guó)合作進(jìn)展的新平臺(tái)，拓展經(jīng)濟(jì)提高的新空間，制造中國(guó)經(jīng)濟(jì)“升班版”。
    航道是內(nèi)流河、湖泊、港灣等水系內(nèi)供船只安全航行的關(guān)緊渠道，中國(guó)家大計(jì)天底下較早利用河運(yùn)的國(guó)度之一。
    到現(xiàn)在為止西江航運(yùn)內(nèi)流河口岸吞吐量、河運(yùn)量、過(guò)閘量井噴式提高，廣西西江金子水路干線(xiàn)主要中心環(huán)節(jié)水位閘(指西津、貴港、桂平、紅花、長(zhǎng)洲中心環(huán)節(jié)水位閘)經(jīng)過(guò)有經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不充足，已變成抑制廣西內(nèi)流河河運(yùn)進(jìn)展的瓶頸。
    研發(fā)左江國(guó)際河運(yùn)通道對(duì)于完備左江流域綜合運(yùn)送整體體系具備關(guān)緊意義，也是珠江河運(yùn)成功實(shí)現(xiàn)“通上游、暢中游、優(yōu)下游、連支流”中“通上游”目的的具體表現(xiàn)出來(lái)。在調(diào)度排檔環(huán)節(jié)，對(duì)于不得空水位閘系統(tǒng)融會(huì)貫通過(guò)一定跳號(hào)(普通不超過(guò)20個(gè)號(hào))并利用智能排檔施行閘次優(yōu)化，因此簡(jiǎn)化過(guò)閘程序，增長(zhǎng)閘室利用率，提高通航速率。
    ★十一月十八號(hào)，年吞吐量1300萬(wàn)噸的京杭運(yùn)河第1大港––徐州港順堤河作業(yè)區(qū)一期正式開(kāi)始工作試運(yùn)行，這微記著徐州邁向“億噸大港”沖刺之路。
    隨著內(nèi)流河河運(yùn)升漲為國(guó)度戰(zhàn)略，河運(yùn)以其占地省、污染輕、運(yùn)能大、運(yùn)腳劣等無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)得以進(jìn)入了大建設(shè)、大進(jìn)展一段時(shí)間，以天底下最大的長(zhǎng)江三峽雙線(xiàn)五級(jí)水位閘為代表，我國(guó)多條內(nèi)流河陸續(xù)建設(shè)、運(yùn)行了很多通航中心環(huán)節(jié)。因?yàn)橥顿Y很大和損失嚴(yán)重，局部中心環(huán)節(jié)水位閘“以電促航”已經(jīng)難于為繼。

廣西長(zhǎng)洲中心環(huán)節(jié)水位閘。
    ★七月十號(hào)，長(zhǎng)江口12.5米深水航道上進(jìn)延伸建設(shè)工程（長(zhǎng)江口三期航道上口至太倉(cāng)段）正式通航，微記著第四代集裝箱船和5萬(wàn)噸級(jí)船只成功實(shí)現(xiàn)全潮雙向通航，第五、第六代大型出海集裝箱船和10萬(wàn)噸級(jí)滿(mǎn)載散貨船及20萬(wàn)噸級(jí)減載散貨船可以乘潮直達(dá)太倉(cāng)港。相傳在大禹時(shí)已“導(dǎo)四瀆而為貢道”，著手利用自然產(chǎn)生的河流作為航道。在船只登記環(huán)節(jié)，除開(kāi)傳統(tǒng)的遠(yuǎn)調(diào)站登記外，還將為個(gè)體船民供給基于智強(qiáng)手機(jī)的長(zhǎng)程申請(qǐng)報(bào)告、為企業(yè)化船只供給基于網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)上電子申請(qǐng)報(bào)告。
    ★九月十四號(hào)，總投資43．3億元、工期42個(gè)月的長(zhǎng)江中游荊江航道擺治工程動(dòng)工，此舉將打通長(zhǎng)時(shí)期圍困并攪擾長(zhǎng)江航運(yùn)的“瓶頸”。
    ★十一月二十五號(hào)，“蘇北運(yùn)河航閘智能運(yùn)行系統(tǒng)”全新升班，新升班的系統(tǒng)與現(xiàn)存的江蘇全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)、GPS匡助調(diào)度系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，成功實(shí)現(xiàn)“數(shù)值一次錄入，多閘、多系統(tǒng)重復(fù)運(yùn)用”。
          
        

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    ★十一月二號(hào)，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程完成建設(shè)。     
       
 
 
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        出處：中國(guó)河運(yùn)報(bào)
          
                
       
 
    從新修改訂正的《方法》將對(duì)水位閘建設(shè)、運(yùn)行、安全和維素養(yǎng)護(hù)等行徑施行規(guī)范，明確了結(jié)航補(bǔ)償機(jī)制和船只收費(fèi)過(guò)閘制度。

青島港董家中人口港區(qū)泡沸石接卸碼頭。山秀水力發(fā)電站水位閘為單線(xiàn)水位閘，水位閘通航標(biāo)準(zhǔn)為Ⅴ級(jí)水位閘，一頂2X300t分節(jié)駁船隊(duì)，預(yù)設(shè)年經(jīng)過(guò)有經(jīng)驗(yàn)約100萬(wàn)噸。
    口岸建設(shè)

    將要以往的2013年是繼往開(kāi)來(lái)的一年，也是骫骳前行的一年，更是色彩紛紛呈現(xiàn)的一年。它將以大宗散貨、液體化工品及雜貨運(yùn)送為主，逐層進(jìn)展變成服務(wù)內(nèi)地物資運(yùn)送和臨港產(chǎn)業(yè)研發(fā)的綜合性港區(qū)。該工程的試運(yùn)行，必將對(duì)提高徐州京杭運(yùn)河“北煤南運(yùn)”中心環(huán)節(jié)地位，保障“南水北調(diào)”水質(zhì)安全，加快地區(qū)范圍協(xié)調(diào)進(jìn)展，推動(dòng)城市現(xiàn)代化建設(shè)施展關(guān)緊效用。2007年三月十九號(hào)宣布的管理方法同時(shí)廢除。
    ★為適合河運(yùn)進(jìn)展，規(guī)范航道水位閘管理，從新修改訂正的《廣西仫佬族自治區(qū)水位閘管理方法》將從2014年元月一號(hào)起正式進(jìn)行。從這個(gè)時(shí)候起，壩址上游38千米航道的等級(jí)增長(zhǎng)到III級(jí)，千噸級(jí)船只順暢沒(méi)有阻礙，一條“水上高速路”已經(jīng)形成。
    ★三月九號(hào)，青島港董家中人口港區(qū)泡沸石接卸碼頭工程正式經(jīng)過(guò)國(guó)度驗(yàn)收。是一個(gè)以發(fā)電為主，兼有航運(yùn)、電灌、養(yǎng)殖、旅游等綜合效益的水利工程樞紐工程。
    臨港經(jīng)濟(jì)是以口岸及靠近地區(qū)范圍為核心，口岸城市為載體，與口岸關(guān)系近有關(guān)的獨(dú)特的風(fēng)格經(jīng)濟(jì)。在閘費(fèi)交納環(huán)節(jié)，系統(tǒng)在維持原有現(xiàn)金和POS刷卡的付出形式外，新增了網(wǎng)絡(luò)銀行付出、手機(jī)付出、電子錢(qián)包等多種電子化的付出形式。重慶海關(guān)和重慶國(guó)檢將在果園集裝箱碼頭成立海關(guān)監(jiān)視管理點(diǎn)和國(guó)檢檢查驗(yàn)看檢疫場(chǎng)所，這將使碼頭具有了外貿(mào)集裝箱作業(yè)港口功能。規(guī)劃經(jīng)過(guò)此次擺治，使荊江河段在2015年達(dá)到內(nèi)流河一級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，航道尺度水深3．5米、航寬150米、屈曲半徑1000米，通航保障率達(dá)98％，可滿(mǎn)意4艘3000噸級(jí)駁船組成的萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)和3000噸級(jí)貨船雙向通航的要求。

長(zhǎng)江口12.5米深水航道。重點(diǎn)對(duì)9個(gè)灘段的13處水淺的海灘和不定航槽實(shí)行擺治。
    ★十月二十八號(hào)，江西省水上交通投資最大、規(guī)模最大的航電中心環(huán)節(jié)工程––贛江石虎塘航電中心環(huán)節(jié)工程各個(gè)方面建成投入運(yùn)用，變更了贛江中上游不可以通行千噸級(jí)船只的歷史。這一年里，我國(guó)的口岸、航道等河運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)維持了平安穩(wěn)當(dāng)進(jìn)展，但也顯露出來(lái)不少凝集共識(shí)、攻堅(jiān)克難的“景致圖”。

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