可謂，丹麥造船業(yè)如今將重點(diǎn)放在產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的高端產(chǎn)品上，丹麥在這方面有非常大潛在力量。
　　應(yīng)上海航運(yùn)買賣商品所總裁張頁(yè)之約，丹麥海事局局長(zhǎng)Andreas Nordseth于十一月二十八號(hào)飛抵上海，加入“2013上海航運(yùn)買賣商品論壇”并刊發(fā)演說(shuō)，他向與會(huì)佳賓紹介“藍(lán)色丹麥”的海運(yùn)戰(zhàn)略。
　　預(yù)先推測(cè)未來(lái)，我私人十分確認(rèn)的是，研發(fā)北極圈是一件“十分有趣兒”的事物。在丹麥政府確認(rèn)的38個(gè)周密項(xiàng)目中，有一點(diǎn)項(xiàng)目明確了時(shí)限，還有一點(diǎn)項(xiàng)目設(shè)定到2020年的最后目的，即政府期望2020年這些個(gè)產(chǎn)業(yè)達(dá)到啥子狀態(tài)。所說(shuō)的全世界化，就是尋覓一個(gè)既便宜又速率高的出產(chǎn)基地，而后尋覓一個(gè)價(jià)錢(qián)很貴的地方把物品賣掉，這就是我了解中的全世界化。很關(guān)緊的一點(diǎn)兒就是要讓全球都認(rèn)識(shí)到，丹麥滾熱烈歡迎全世界航運(yùn)業(yè)投資人，特別是境外投資人，假如它們想登陸歐羅巴洲，丹麥沒(méi)有疑問(wèn)是一個(gè)美好的挑選。當(dāng)然，在全部行業(yè)中，顯露出來(lái)偌大的聯(lián)盟，都會(huì)讓大家很擔(dān)心和戒懼。
　　“藍(lán)色丹麥”海運(yùn)戰(zhàn)略著重提出三個(gè)關(guān)緊因素，就是“3T”，即征稅收入（Tax）、技術(shù)（Technology）和人材（Talent）。
　　Andreas Nordseth：這個(gè)問(wèn)題可以讓我好好仔細(xì)看以往幾十年的經(jīng)驗(yàn)。征稅收入方面，丹麥政府盡力讓征稅收入政策更靈活和具備吸萬(wàn)有引力，而對(duì)于航運(yùn)業(yè)這么的長(zhǎng)時(shí)期行業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)然期望征稅收入政策能夠牢穩(wěn)。中國(guó)家大計(jì)一個(gè)航運(yùn)業(yè)十分發(fā)達(dá)的國(guó)度，我們十分期望中國(guó)能夠在那里面施展效用。
　　記者：歐盟前兩年一直在研究討論征收航運(yùn)碳稅的有可能性，丹麥政府對(duì)此也十分支持。我確信未來(lái)中丹海事業(yè)合作一定會(huì)接著深入。除此，我覺(jué)得航運(yùn)業(yè)還面對(duì)背景問(wèn)題，業(yè)界已經(jīng)將船只能效問(wèn)題作為一個(gè)十分關(guān)緊的話題，減排也十分關(guān)緊，涵蓋船只怎么樣減損排放硫化物、氮化物，減損壓載水污染，業(yè)界正在為之盡力盡量。中丹海運(yùn)協(xié)定早在1974年訂立，下一年度集會(huì)有一個(gè)40周年的記念活動(dòng)。
　　當(dāng)然，對(duì)于航運(yùn)業(yè)最為直觀的印象就是船只變得更大更快，現(xiàn)在船只的規(guī)模尺寸是二十年初沒(méi)有辦法假想的，同時(shí)對(duì)安全、安全保衛(wèi)和背景的認(rèn)識(shí)也加強(qiáng)眾多。我們與IMO等國(guó)際團(tuán)體有很緊急的結(jié)合，可謂，中丹海事業(yè)合作已在一條康健的道路進(jìn)步展。這是一個(gè)很大的地區(qū)范圍，有眾多資源。只有在經(jīng)濟(jì)上具備可連續(xù)不斷性進(jìn)展時(shí)，才會(huì)去研發(fā)北極圈。到現(xiàn)在為止是否由于行業(yè)不景氣才短時(shí)間之內(nèi)閑置？

　　Andreas Nordseth：首先，在丹麥，政府與民營(yíng)公司之間有很明確的界限，所以航運(yùn)公司全部的商業(yè)上的事務(wù)決策都100％由公司自身表決。歐盟有十分嚴(yán)明的關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)的法律法令規(guī)則，不管是歐盟的公司仍然丹麥的公司，假如違背了競(jìng)爭(zhēng)法律，是不可以被接納的。
　　記者：怎么樣對(duì)待中丹海事業(yè)的未來(lái)合作？

　　惟一的問(wèn)題就是時(shí)間問(wèn)題，我不確認(rèn)這么的事情狀況何特殊情況發(fā)生，或許下一年，或許五年后。我的印象是，航運(yùn)業(yè)在以往的進(jìn)展中越來(lái)越全世界化。譬如說(shuō)，由丹麥政府和公司并肩合作來(lái)達(dá)到新的背景需要。因?yàn)檫@個(gè)航船用閥門(mén)www.shpushou.com運(yùn)公司對(duì)此務(wù)必十分小心，不可以損害到不論什么的自由競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。除開(kāi)航運(yùn)方面的合作，中丹商業(yè)活動(dòng)方面合作可以追溯到更早，我期望這種合作在日后有更多成果。
 　 Andreas Nordseth接納記者的專訪時(shí)，對(duì)全世界化航運(yùn)業(yè)的進(jìn)展表達(dá)驚嘆；覺(jué)得中丹海事業(yè)在八下里都有深入合作的有可能；他用“有趣兒”來(lái)形容航運(yùn)業(yè)未來(lái)的進(jìn)展。丹麥政府以前提議，全世界航運(yùn)業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)背景作出貢獻(xiàn)，但到現(xiàn)在為止仿佛好象還沒(méi)有這方面的具體規(guī)劃。出于成本方面的端由，丹麥在新造船方面的競(jìng)爭(zhēng)力不夠。他回溯了自個(gè)兒幾十年的生業(yè)從事某種活動(dòng)，對(duì)全世界化航運(yùn)業(yè)的進(jìn)展表達(dá)驚嘆；覺(jué)得中丹海事業(yè)在八下里都有深入合作的有可能；他用“有趣兒”來(lái)形容航運(yùn)業(yè)未來(lái)的進(jìn)展。
　　Andreas Nordseth：作為北極理事會(huì)人員國(guó)，丹麥當(dāng)然滾熱烈歡迎中國(guó)的參加。
　　參會(huì)前夜，Andreas Nordseth接納本刊記者的專訪。歷史也不斷證實(shí)，航運(yùn)業(yè)可望找到新的進(jìn)展路徑，當(dāng)然這條路會(huì)走得很困難。人材方面，一定要有合宜的人材完成航運(yùn)業(yè)各種科學(xué)研究項(xiàng)目，這些個(gè)人材務(wù)必掌握浩博的行業(yè)知識(shí)。
　　記者：“藍(lán)色丹麥”海運(yùn)戰(zhàn)略是長(zhǎng)時(shí)期計(jì)劃仍然短期計(jì)劃？是否大致相似中國(guó)的五年計(jì)劃？

　　要解釋明白的很關(guān)緊的一點(diǎn)兒就是，在丹麥政府制定的“藍(lán)色丹麥”海運(yùn)戰(zhàn)略中，明確政府可以支持航運(yùn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，政府的航運(yùn)基金也支持一點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，但并不直接大規(guī)模地支持實(shí)體公司。很關(guān)緊的一點(diǎn)兒是，歐盟務(wù)必保證所制定的法令規(guī)則是國(guó)際性的，這么能力保障在一統(tǒng)的法律法令規(guī)則下，與其它國(guó)度和地區(qū)維持完全一樣。丹麥船廠在特殊的一種船如燃料鉆井平臺(tái)建筑有非常大潛在力量，尤其是在船只改造方面，譬如船只保護(hù)、設(shè)施改造等。
　　記者：制定“藍(lán)色丹麥”海運(yùn)戰(zhàn)略的由來(lái)是啥子？那里面里面含有哪一些關(guān)緊因素？

　　Andreas Nordseth尤其向記者表達(dá)，丹麥將于下一年十月在哥本哈根舉行“丹麥海運(yùn)日”。我們看見(jiàn)北極圈冰層在消融，這就意味著可以在那邊開(kāi)辟新航道，假如利用那里面浩博的資源，必然會(huì)有更多的航運(yùn)活動(dòng)發(fā)生。
　　Andreas Nordseth：近幾年來(lái)，丹麥面對(duì)周邊市場(chǎng)的很多挑戰(zhàn)，怎么樣能力維持經(jīng)濟(jì)提高和百姓參加工作水準(zhǔn)是丹麥政府一直思索問(wèn)題的。對(duì)于我們而言，很關(guān)緊的一點(diǎn)兒就是，丹麥?zhǔn)菤W盟人員，務(wù)必篤守天底下最為嚴(yán)明的法律。
　　航運(yùn)業(yè)在丹麥經(jīng)濟(jì)中十分關(guān)緊，丹麥航運(yùn)集群占丹麥出口總量的24％、國(guó)人民的生計(jì)產(chǎn)總值的10％。
　　Andreas Nordseth：我十分理解中國(guó)的五年計(jì)劃，在我的印象中，“藍(lán)色丹麥”與中國(guó)的五年計(jì)劃很相像。
　　記者：您之前充當(dāng)過(guò)海員、航海學(xué)校教員，到現(xiàn)在充當(dāng)海事官員，您怎么樣名聲以往幾十年的生業(yè)從事某種活動(dòng)，以及航運(yùn)業(yè)在此時(shí)期發(fā)生的變動(dòng)？

　　到現(xiàn)在為止，丹麥和中國(guó)的航運(yùn)主管當(dāng)局已樹(shù)立定期交流機(jī)制，每年都有美好的計(jì)劃并就好些個(gè)話題商量。到現(xiàn)在為止在丹麥船廠建筑的船只多是特殊的一種船，還有一點(diǎn)大型漁船，專業(yè)化程度頎長(zhǎng)。從航運(yùn)的角度來(lái)說(shuō)，北極圈存在眾多機(jī)緣，當(dāng)然也存在眾多問(wèn)題，因此地區(qū)太特別，譬如說(shuō)背景很敏銳，務(wù)必保護(hù)其可連續(xù)不斷進(jìn)展。
　　記者：丹麥?zhǔn)潜睒O理事會(huì)人員國(guó)，中國(guó)說(shuō)話時(shí)的這一年也已變成北極理事會(huì)仔細(xì)查看國(guó)。
　　記者：現(xiàn)時(shí)集裝箱運(yùn)送市場(chǎng)十分關(guān)心注視P3聯(lián)盟，對(duì)此您有何看法？

　　Andreas Nordseth：說(shuō)到造船業(yè)，好幾年前有眾多大型船只是在丹麥建筑的。
　　Andreas Nordseth：首先，我十分欣賞中國(guó)與丹麥之間的合作。固然北極圈冰層在消融，但我們發(fā)如今北極北面，又有眾多冰聚攏在一塊兒，所以說(shuō)很難預(yù)料。技術(shù)方面，就是怎么樣運(yùn)用技術(shù)讓航運(yùn)業(yè)更加便利化，我們期望丹麥的基礎(chǔ)設(shè)備對(duì)航運(yùn)在業(yè)擔(dān)任職務(wù)的人具備吸萬(wàn)有引力。您怎么樣對(duì)待北極航運(yùn)的未來(lái)進(jìn)展？您覺(jué)得中國(guó)在那里面可以施展怎樣的效用？

　　基于“藍(lán)色丹麥”海運(yùn)戰(zhàn)略，我們認(rèn)識(shí)到務(wù)必?cái)U(kuò)張國(guó)際合作范圍。這個(gè)之外，未來(lái)還會(huì)有一點(diǎn)“很有趣兒”的進(jìn)展，譬如說(shuō)LNG等新能量物質(zhì)萌生的變動(dòng)，我不太確認(rèn)，不過(guò)沒(méi)有疑問(wèn)會(huì)“很有趣兒”。
　　在“藍(lán)色丹麥”海運(yùn)戰(zhàn)略中，丹麥政府確認(rèn)了38個(gè)周密項(xiàng)目，十分明確地示明哪一些項(xiàng)目需求趁早報(bào)告陳述，哪一些項(xiàng)目是政府需求推進(jìn)的。可以看見(jiàn)，以往二十年，航運(yùn)業(yè)本身就變得更加全世界化，航運(yùn)公司可以向全世界銀行借錢(qián)，可以到全世界船廠造船，可以掛五花八門(mén)的船旗，也可以誠(chéng)聘各國(guó)的海員，我覺(jué)得航運(yùn)業(yè)是全世界化程度無(wú)上的行業(yè)。丹麥人口只有540萬(wàn)，是一個(gè)細(xì)小的國(guó)度，但丹麥的經(jīng)濟(jì)群體而言十分開(kāi)放，航運(yùn)業(yè)一樣這么。這那里面，航運(yùn)施展了很關(guān)緊的效用。2011年，丹麥政府判斷覺(jué)得，丹麥航運(yùn)業(yè)很強(qiáng)，具備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，故而制定了相應(yīng)的海運(yùn)戰(zhàn)略。我想的起來(lái)自個(gè)兒徭役的最終一艘船只是集裝箱船，當(dāng)初的營(yíng)運(yùn)速率與如今差距很大。丹麥?zhǔn)且粋€(gè)關(guān)緊海洋國(guó)度，因?yàn)檫@個(gè)，丹麥政府和業(yè)界并肩穩(wěn)固建立了把丹麥作為歐羅巴洲海事核心的目的，“丹麥海事日”是走向這個(gè)愿景的關(guān)緊步驟。
　　記者：您覺(jué)得航運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)有何挑戰(zhàn)？

　　全世界化過(guò)程帶來(lái)眾多機(jī)緣，當(dāng)然也有眾多危機(jī)，中國(guó)和丹麥都處于全世界化過(guò)程中，務(wù)必清醒認(rèn)識(shí)到在這一過(guò)程中我們可以做啥子。
　　記者：到現(xiàn)在為止全世界造船業(yè)基本完成東移，丹麥造船業(yè)事情狀況怎么樣？

　　Andreas Nordseth：后金融危機(jī)一段時(shí)間，航運(yùn)公司所處的境地較困難，全行業(yè)面對(duì)運(yùn)價(jià)過(guò)低和運(yùn)力過(guò)剩的挑戰(zhàn)，不過(guò)我還是信任，航運(yùn)業(yè)仍然有十分強(qiáng)的實(shí)在的力量，仍然能夠找到新的進(jìn)展道路。     
       
 
 
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        出處：航運(yùn)買賣商品公報(bào)
          
                
       
 
　　Andreas Nordseth：歐盟的確在之前商議過(guò)這個(gè)問(wèn)題。
          
        

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