應(yīng)注意扼制壓力是否滿意逆向開(kāi)啟的要求。這么既不致因活塞的自重而減退過(guò)速，又保障了油路有足夠的壓力，使液控單向閥4維持開(kāi)啟狀況，活塞平安穩(wěn)當(dāng)減退。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可避免液壓缸活塞和滑塊等活動(dòng)局部下滑。

 　　(3)成功實(shí)現(xiàn)液壓缸鎖緊

 　　當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，兩個(gè)液控單向閥關(guān)閉，可密閉液壓缸兩腔的油液，這時(shí)活塞就不可以因外力效用而萌生移動(dòng)。Y型中位機(jī)能就不會(huì)形成這種最后結(jié)果。假如這時(shí)扼制管道的油壓較小，便會(huì)顯露出來(lái)打不開(kāi)液控單向閥的故障。假如液控單向閥的扼制引自主系統(tǒng)時(shí)，則要剖析主系統(tǒng)壓力的變動(dòng)對(duì)扼制油路壓力的影響，免得顯露出來(lái)液控單向閥的誤動(dòng)作。

 　　(6)組合成換向閥

 　　在預(yù)設(shè)液壓回路時(shí)，有時(shí)候可將液控單向閥組合成換向閥運(yùn)用。

 　　(6)帶有卸荷閥芯的液控單向閥只適合使用于逆向油流是一個(gè)閉合容腔的事情狀況，如液壓缸的一個(gè)腔或蓄能器等。直到由換向閥的內(nèi)泄露使扼制腔泄壓后，液控單向閥能力關(guān)閉，影響其鎖緊精密度。

。

 　　(5)安裝時(shí)，不要搞混主油口、扼制油口和泄油口并認(rèn)清主油口的正、反方向，免得影響液壓系統(tǒng)的正常辦公。需求指出，扼制壓力油油口不辦公時(shí)，應(yīng)使其通回油箱，否則扼制活塞難于復(fù)位，單向閥逆向不可以截至液流。當(dāng)有保壓要求時(shí)，可在油路上加一個(gè)液控單向閥，利用錐閥關(guān)閉的嚴(yán)緊性，使油路長(zhǎng)時(shí)間保壓。

 　　(1)務(wù)必保障液控單向閥有足夠的扼制壓力，完全不準(zhǔn)許扼制壓力失壓。

 　　(5)作充油閥

 　　立式液壓缸的活塞在高速減退過(guò)程中，因高壓油和自重的效用，以致減退迅疾，萌生吸空和負(fù)壓，務(wù)必增設(shè)補(bǔ)油裝置。但選用H型中位機(jī)能應(yīng)十分謹(jǐn)慎認(rèn)真，由于當(dāng)液壓泵大流量流經(jīng)排油管時(shí)，若碰到排油管道纖纖或部分阻?；蚱渌识齽?dòng)部分磨擦阻力(如裝有低壓濾油器或管接頭多等)，有可能使扼制活塞所受的扼制壓力較高，以致液控單向閥沒(méi)有辦法關(guān)閉而使液壓缸發(fā)生誤動(dòng)作。

 　　(4)辦公時(shí)的流量應(yīng)與閥的定額流量相般配。對(duì)于內(nèi)泄式液控單向閥來(lái)說(shuō)，當(dāng)逆向油出口壓力超過(guò)一定值時(shí)，液控局部將錯(cuò)過(guò)扼制造用，船用閥門www.shpushou.com故內(nèi)泄式液控單向閥普通用于逆向出油腔無(wú)背壓或背壓較小的場(chǎng)合;而外泄式液控單向閥可用于逆向出油腔背壓較高的場(chǎng)合，以減低最小的扼制壓力，節(jié)約扼制功率。

 　　(2)液壓缸的“支承”

 　　在立式液壓缸中，因?yàn)榛y和管的泄露，在活塞和活塞桿的重力下，有可能引動(dòng)活塞和活塞桿下滑。

 　　(3)用兩個(gè)液控單向閥或一個(gè)雙液控單向閥成功實(shí)現(xiàn)

 　　液壓缸鎖緊的液壓系統(tǒng)中，應(yīng)注意選用Y型或H型中位機(jī)能的換向閥，以保障中位時(shí)液控單向閥扼制口的壓力能迅即開(kāi)釋，單向閥迅即關(guān)閉，活塞休止。例如：用兩個(gè)液控單向閥和一個(gè)單向閥并聯(lián)(單向閥當(dāng)中)，則相當(dāng)于一個(gè)三位三通換向閥的換向回路。液控單向閥作為充油閥運(yùn)用，以完成補(bǔ)油功能。

 　　(4)大流量排油

 　　液壓缸兩腔的管用辦公平面或物體表面的大小相差非常大。在活塞后退時(shí)，液壓缸右腔排油量突然增大，此時(shí)若認(rèn)為合適而使用小流量的滑閥，會(huì)萌生節(jié)流效用，限止活塞的退回速度;若加設(shè)液控單向閥，在液壓缸活塞退回時(shí)，扼制壓力油將液控單向閥敞開(kāi)，便可以沒(méi)有遇到困難地將右腔油液排出。這個(gè)閉合容腔的壓力只需開(kāi)釋很少的一點(diǎn)兒流量，即可將壓力卸掉。如果認(rèn)為合適而使用O型或M型機(jī)能，在換向閥換至中位時(shí)，因?yàn)橐嚎貑蜗蜷y的扼制腔壓力油被閉死，液控單向閥的扼制油路仍存在壓力，使液控單向閥仍處于開(kāi)啟狀況。換向閥3應(yīng)認(rèn)為合適而使用H或Y型機(jī)能，若認(rèn)為合適而使用M型機(jī)能(或O型機(jī)能)，則因?yàn)橐嚎貑蜗蜷y扼制油不可以獲得趁早卸壓，將回路鎖緊，使辦公機(jī)構(gòu)顯露出來(lái)停位不準(zhǔn)，萌生竄動(dòng)現(xiàn)象。而不可以使其迅即關(guān)閉，活塞也就不可以迅即休止，萌生竄動(dòng)現(xiàn)象。這么重復(fù)即萌生爬動(dòng)或抖動(dòng)現(xiàn)象，顯露出來(lái)振蕩和噪聲。

 　　問(wèn)：液控單向閥的實(shí)踐應(yīng)用與故障擯除

 　　答：液控單向閥是一種逆向開(kāi)啟可控的單向閥，這類閥在冶煉金屬設(shè)施中應(yīng)用較為廣泛，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)與原理的特別性，出產(chǎn)在場(chǎng)因液控單向閥運(yùn)用不合適造成的故障常常發(fā)生。

 　　(2)依據(jù)液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或逆向出油腔后的液流阻力(背壓)體積，合理挑選液控單向閥的結(jié)構(gòu)(簡(jiǎn)式或復(fù)式)及泄油形式(內(nèi)泄或外泄)。如圖5所示系統(tǒng)若認(rèn)為合適而使用內(nèi)卸式，則柱塞缸將斷續(xù)減退散發(fā)振蕩和噪聲。逆向油流普通不與一個(gè)蟬聯(lián)供油的液壓源通連。

 　　(7)如圖8所示系統(tǒng)液控單向閥不可以單獨(dú)用于均衡回路，否則活塞減退時(shí)，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)器件的自重使活塞的減退速度超過(guò)了由進(jìn)油量設(shè)定的速度，以致缸6上腔顯露出來(lái)真空，液控單向閥4的扼制油壓過(guò)低，單向閥關(guān)閉，活塞運(yùn)動(dòng)休止，直到液壓缸上腔壓力從新樹(shù)立起來(lái)后，單向閥又被敞開(kāi)，活塞又著手減退。

 　　液控單向閥具體應(yīng)用途合如下所述：

 　　(1)維持壓力

 　　滑閥式換向閥都有空隙泄露現(xiàn)象，只能瞬息間保壓。

 　　液控單向閥運(yùn)用注意事情的項(xiàng)目

 　　在場(chǎng)實(shí)踐證實(shí)，液控單向閥在運(yùn)用維修過(guò)程中容易顯露出來(lái)問(wèn)題，以下是注意事情的項(xiàng)目。在無(wú)桿腔油口與液控單向閥4之間串連一單向節(jié)流閥5，系統(tǒng)構(gòu)成了回油節(jié)流調(diào)速回路。這是由于卸荷閥芯敞開(kāi)時(shí)通流平面或物體表面的大小細(xì)小油速頎長(zhǎng)，壓力虧損非常大，再加上這時(shí)液壓源不斷供油，將會(huì)造成逆向壓力降不下于來(lái)，需求非常大的液控壓力能力使液控單向閥主閥芯敞開(kāi)。

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