問：空調四通閥常見故障判斷與剖析辦法

 　　答：1、四通閥竄氣的辨別

 　　開始工作壓縮機并使四通閥換向，用手同時摸四通閥E、S、C三條接收并管理，若三條接收并管理均發(fā)熱，證實四通閥換向未到位。

 　　2、空調不可以準確和正常地從制冷改換成制熱或從制熱改換成制冷，這種事情狀況就是四通閥不可以正常換向的故障，主要端由有以下幾點：

 　　1)電磁線圈毀壞，先導閥失靈;

 　　2)四通閥內閥滑被系統內里的贓物(氧氣化皮、雜物、劣化油脂)等卡住或粘住，一小批可用木棒或膠棒輕擊四通閥閥體解決;

 　　3)閥體受外力沖擊毀壞(閥體凹)導致滑閥不可以換向，從外觀可判斷;

 　　4)因為系統內里的液擊使閥滑導向架斷開、端蓋毀壞變型，沒有辦法換向;加意運用大金和三洋渦旋壓縮機時萌生液擊的比例較大;

 　　5)四通閥內里空隙過大，閥座燒焊時微小燒壞泄露量超過標準，導致串通，使滑閥兩端壓力均衡，沒有辦法推動滑閥換向;

 　　6)系統壓力帶來四通閥主滑塊破碎，造成主滑塊不可以換向;

 　　7)先導閥內腔臟堵，造成先導閥不可以辦公;

 　　8)因系統端由，開機時主滑塊就居于閥體半中腰，通電時兩端壓差沒有辦法樹立起來，造成不可以換向;這種故障有一小批經過敲打閥體和加充冷媒可以解決;

 　　9)系統有慢漏，冷媒較少，不可以樹立換向需求的壓力差;

 　　3、四通閥閥體、毛細現象或焊點有泄露冷媒的普通的閥體外表有眾多油脂,在閥體外表涂上洋堿水,假如有氣泡兒萌生,解釋明白泄露冷媒,假如在閥體、毛細現象或毛細現象燒焊處有氣泡兒,需求改易四通閥,假如在E、S、C或D管擴口處有氣泡兒萌生,可經過補焊解決;

 　　4、四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差(F1-F2)務必大于磨擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的最低動作壓力差是靠系統流量來保障的。當左右活塞的壓力差(F1-F2)大船用閥門www.shpushou.com于磨擦阻力f時，四通閥換向著手，當主滑閥運動到半中腰位置時，四通閥的E、S、C三條接收并管理互相導通，壓縮機排出的冷媒從四通閥D接收并管理直接經E、C接收并管理流向S接收并管理(壓縮機回氣口)，使壓力差迅速減低，形成瞬時竄氣狀況(半中腰流量狀況)。普通系統預設為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于均衡，換向到半中腰位置便休止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在半中腰位置，下次開始工作時，因為半中腰流量效用導致流量不充足

 　　4)壓縮機開始工作時流量不充足，變頻機較表面化;

。此時，若壓縮機的排氣流量長遠于四通閥的半中腰流量，便可以樹立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位;反過來，若壓縮機的排胸襟小于四通閥的半中腰流量，則四通閥換向所需的最低動作壓力差便不可以樹立，即F1-F2

 　　1)空調系統發(fā)生泄漏，導致系統冷媒循環(huán)量不充足,加冷媒解決;

 　　2)氣象很冷時，冷媒蒸發(fā)量不充足,加冷媒解決;

 　　3)空掉換向時間。

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